Jour 23 – Le 29 Avril: Le Pacifique, c’est long longtemps

Distance parcourue sur 24h: 101 NM Distance parcourue depuis le départ : 2992 NM (76.8%)
Vitesse moyenne sur 24 h: 4.21 nœuds Vitesse moyenne depuis le départ : 5.42 nœuds Reste à Parcourir théorique : 1091 NM
Observations: 2 bateaux de pêche japonais très proches

Ce matin, nous sommes vraiment dans la pétole. Le spi a remplacé le génois tangonné et nous avons quitté notre allure de vent arrière pour celle du largue afin de générer un peu plus de vent apparent et garder le bateau en mouvement. En ce moment, c’est bien cela le premier objectif ! Pendant toute la matinée, nous arrivons péniblement à maintenir une vitesse de 3.5 nœuds… même pas dans la bonne direction. En effet, à cette allure, il faut zigzaguer et faire plusieurs empannages pendant les prochaines 24 heures afin de continuer à avancer vers notre but. Le principe est simple : Dès que le vent « refuse », c’est à dire tourne dans le sens opposé à celui de notre objectif, nous empannons. Manœuvre de quelques secondes sur un dériveur ou un bateau de course, ici, cela prend 5 à 10 minutes de travail, selon si la manœuvre est faite seul ou à 2 : en effet, il faut enrouler le spi, désarrimer la grand-voile, empanner celle-ci, changer l’écoute d e spi
de côté, le dérouler et régler à nouveau le tout. Sous le soleil ardent et la chaleur étouffante de cette journée sans vent, ça n’est pas rien. L’accumulation de fatigue que l’on a de plus en plus de mal à évacuer chaque jour n’aide pas non plus.
Le matin, Phoebé finit son évaluation de français pendant qu’Éléa fait des découpages et des Legos. Ensuite, elles passent toutes deux à l’atelier cuisine avec leur maman : Daphné fait du pain, dont des pains plats pour le midi qu’Éléa fait cuire, alors que Phoebé pétrit sa première pâte sablée pour faire une tarte aux bleuets. On va encore se régaler aujourd’hui ! Pendant ce temps-là, je fais la sieste. Quelle n’est pas la surprise de Daphné lorsqu’elle sort le nez dehors et aperçoit non loin un gros bateau de pêche. La surprise est double quand Phoebé la rejoint et constate aussi qu’il y a un bateau pas loin…sauf qu’elle ne regarde pas dans la même direction ! Il y a donc deux bateaux de pêche japonais qui tournent un peu dans tous les sens. Avec le vent qui fait des siennes, nous devons empanner et, comme l’un deux se laisse dériver, nous nous retrouvons bientôt exactement sur sa route. Choix difficile : Passer devant un bateau dont on
ne connaît pas la trajectoire ou derrière ne sachant pas s’il traîne filet ou chalut ? Pour corser le tout, nous voyons non loin devant une grosse bouée. Il y a donc bien un filet dans le coin. Ayant le nom du navire avec l’AIS, je tente en vain de les contacter à la VHF pendant 20 minutes « TayoMaru for Korrigan ? ». Il semble que ces pilleurs d’océan ne savent pas s’en servir ou ne daignent pas répondre. Génial. On finit par passer derrière lui après avoir confirmé à plusieurs reprises aux jumelles qu’il ne semblait tracter aucun engin de pêche. Nous passerons à moins de 100 mètres. Passée cette émotion, nous reprenons notre route d’escargot vers le Sud-Ouest, direction que nous conserverons jusqu’à 20 heures environ, à notre nouvelle heure. Et oui, nous avons encore changé d’heure la nuit dernière. Je commence à avoir du mal à jongler entre l’heure UTC des fichiers météo, l’heure de l’ordinateur de navigation resté à celle d e
Panama et l’heure locale qui change régulièrement.
L’après-midi est encore une sorte de relais de siestes entre Daphné et moi pour reprendre un peu de sommeil. Le soir, après un délicieux souper (soupe de courges, pain frais et tarte aux bleuets), Phoebé m’aide à empanner et nous repartons vers le Nord-Ouest pour quelques heures. La semaine passée, j’ai découvert l’utilité du projecteur de pont fixé sur le mât : Ça éclaire super bien tout le pont avant et les voiles et cela me change la vie pour faire les manœuvres de nuit. Quel confort et surtout quelle sécurité ! Sur cette nouvelle allure, la magie s’opère : Ces petites flèches qui s’allongent sur l’écran de l’ordinateur et annoncent du vent plus soutenu deviennent réalité. Bientôt, Korrigan glisse régulièrement entre 5 et 5.5 nœuds dans la nuit noire, quasiment sans bruit, comme s’il savait parfaitement où il allait. Je me laisse envelopper par la nuit où brillent des milliers d’étoiles, caresser par le vent et ensorceler par la
voix et la guitare de Ben Harper. J’enchaîne ainsi les siestes, dans un état de quasi apesanteur que seules la nuit, la solitude (et la fatigue ?) peuvent engendrer. Ces paisibles glissades dans la nuit étoilée ou les grandes chevauchées dans la houle sous le soleil sont ces moments magiques qui font que j’aime la vie en mer. Évidemment, ça ne dure pas, cela serait trop beau. Après quelques heures de nirvana, les mouvements du bateau sont moins réguliers, les voiles se remettent un peu à claquer. Heureusement, un bateau parle. Et à ce moment, il me demande de me réveiller et de me remettre au travail : Rebelote, on empanne à nouveau, seul cette fois-ci car en pleine nuit, et on repart vers le Sud-Ouest. Le vent est plus timide au début mais continuera à se renforcer pendant que Daphné est en quart. Comme le prévoyait aussi la météo, le vent tourne aussi, nous permettant d’infléchir de plus en plus notre route vers l’Est. Daphné suit le vent, un œ il
devant un film, l’autre devant la centrale de navigation. Le lever du soleil, que nous pouvons admirer ensemble pour la première fois, nous voit avancer à 6 nœuds sous les alizés qui sont revenus avec leurs amis les petits nuages moutonneux et blancs. J’en ai confirmation 2 heures plus tard lorsque le vent devient trop fort pour continuer sous spi. Je l’enroule et le range avec l’aide de Phoebé qui participe de plus en plus aux manœuvres. Place à notre allure relax, vent arrière, voiles en papillon et cap vers le Nord- Est. La journée s’annonce belle et tranquille. Espérons que le vent tiendra et nous permettra de descendre largement sous la barre des 1000 miles avant l’arrivée. [end]

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